Présentation : Les Jeep Ford GPW, Willys MB et Hotchkiss M 201 sont équipées d'une pompe a essence mécanique de 2 modèles dont l'un avec une variante :

- le modèle de base avec une calotte (ou cloche) en métal ou en verre et un levier d'amorçage manuel

- le modèle pour M38 sans calotte (ou cloche)

Le modèle avec une cloche en métal référence US = WO-A-1220, Fr = HO-81155 a équipé le GO Devil durant toute la guerre.

Avec nos vieilles jeeps, la plus jeune ayant pres de 40 ans et la plus ancienne pres de 65 ans, on peut concevoir que les organes fatiguent et que bien entendu le moteur de jeep subisse aussi des disfonctionnements... au nombre de ceux se pose le probleme de puissance du moteur .... synonime de manque de reprises, de vitesse faible, de consommation d'huile etc....une des premieres etapes est de constituer un diagnostic précis a traver la prise de compression pour identifier peut etre rapidement la cause d'un dysfonctionnement. Cest le sujet que je vous propose ci dessous.

A l'origine le moteur de la jeep est équipé d'un carburateur de marque CARTER type WO 539-S. Après 1945 sur les jeeps de l'Armée Française, un carburateur identique, mais fabriqué par ZENITH, est installé sur les jeeps. Identique ? pas tout à fait car des petites différences sont observées. Christophe "yellow corner" nous propose une série de photos et nous détaille les particularités de chaque carburateur. Comme pour les pièces de la jeep Ford et de la jeep Willys, les pièces des deux carburateurs sont interchangeables.